N O R V E G I A :

Svalbard & ...Lofoten '89

29 luglio - 26 agosto 1989

(Foto)

by Steve & Rigor

Svalbard

• Geografia
  Le isole Svalbard, conosciute anche come Spitsbergen, sono un arcipelago di 4 isole del Mare Glaciale Artico. La superficie complessiva è paragonabile all'Irlanda. La loro posizione tra il 74° e 81° di latitudine nord ne fa le ultime terre artiche prima del Polo; distando 700 km da Hammerfest, 1200 dal Circolo Polare e 1000 dal Polo Nord.
  Come riporta uno scritto: "Le Svalbard sono l'estremo tentativo dell'uomo di colonizzare ogni parte del pianeta".
• Un Po' Di Storia
  Scoperte nel 1596 dal navigatore olandese Barents furono a lungo contese da Russia, Svezia, Norvegia, Gran Bretagna, Olanda, Germania; dapprima per la caccia a balene, foche, orsi, volpi, ecc. e dopo per le importanti miniere di carbone. Con il "Trattato di Sevres" del 1920, la sovranità sull'arcipelago venne attribuita alla Norvegia, ma con la possibilità per 42 stati (tra cui l'Italia) di poterlo sfruttare economicamente. Solo l'Unione Sovietica (attualmente Russia e Ucraina), decise in tal senso più per ragioni strategiche che economiche, impiantandovi una serie di comunità minerarie, di cui 2 ancora esistenti. Sempre negli anni '20 l'isola di Spizbergen venne utilizzata come base di partenza per le spedizioni polari dei dirigibili "Norge" e "Italia". L'avventura di Nobile si concluse tragicamente il 25 maggio del 1928 con la perdita, sul pack al largo delle Svalbard di ritorno dal polo, del dirigibile Italia.
  La perdita in più riprese di 8 membri dell'equipaggio; la tragedia della "Tenda Rossa"; la scomparsa di Amundsen e di altri 5 uomini precipitati con il loro idrovolante nel tentativo di salvare Nobile; furono le fatali conseguenze di questo incidente. Durante la 2° guerra mondiale l'arcipelago fu teatro di scontro tra tedeschi e britannici.
• Clima
  In estate, quando i ghiacci si sciolgono e la Corrente del Golfo fa sentire la sua influenza, la temperatura passa anche i 10°, con una media di 4-5°. Sono di routine le giornate con nuvole basse, ma anche quelle con sole e cielo terso . La media delle precipitazioni annue a Longyearbyen è meno di 200 mm (perciò bassa). Attenzione alle nebbie che si alzano all'improvviso. In questo caso fermatevi, piantate la tenda e aspettate tempi migliori. Le ore di luce sono 24, quindi sfruttatele dormendo quando è brutto e viaggiando quando il tempo volge al meglio. Le ore più belle per fare foto sono quelle "teoricamente notturne". Il paesaggio assume quelle tonalità arancioni tipiche del tramonto.
• Sole Di Mezzanotte
  Dal 17 aprile al 26 agosto - 24 ore di luce.
  Dal 24 ottobre al 18 febbraio - 24 ore di buio.
• Popolazione
  La popolazione (aggiornamento 1987) è composta da 2.200 sovietici e 1.300 norvegesi. Le due comunità conducono vite completamente distinte e separate ognuna nei propri villaggi. L'unica zona in comune è l'aeroporto di Longyearbyen dove si trovano scritte in inglese, norvegese e russo. Rare le occasioni di scambio tra i 2 popoli, se non in caso di manifestazioni sportive.
  Sono russi i villaggi di: BARENTSBURG - PYRAMIDEN - GRUMANTBYEN (ora abbandonato).
  Sono norvegesi i centri di: LONGYEARBYEN - SVEAGRUVA - NY ALESUND (che vanta il non trascurabile record di insediamento umano stabile a maggiore latitudine a nord: 78°56'). Solo l'isola di Spitsbergen è abitata.
• Politicamente
  E' parte integrante del territorio norvegese.
• Lingua
  Norvegese-inglese-russo.
• Valuta
  Corona norvegese 1NOK = 195 lire (cambio '89). Quotazione aprile '99 - 1 NOK = 231 lire
• Formalità Di Ingresso
  Nel 1987 necessitava il passaporto. La Norvegia non fa parte della C.E.
  Per la visita dei villaggi sovietici è richiesto un speciale permesso (1987). All'arrivo in aeroporto la polizia vi chiederà dove e cosa avete intenzione di fare durante il soggiorno.
• Come Si Arriva
  Saggiamente in aereo. Esiste anche un servizio navale, ma non per passeggeri.
  I voli della BRAATHENS-SAFE o della SAS partono da Tromso. Potete quindi volare via Oslo, su Tromso e quindi su Longyearbyen. I voli sono quotidiani.
  Se vi volete complicare la vita esiste anche un volo della Aeroflot, via Mosca-Murmansk, una volta al mese.
  Per chi non ha fretta si può' raggiungere a tappe Narvik (capolinea nord della ferrovia norvegese), poi Tromso in autobus e quindi obbligatoriamente l'aereo fino a Longyearbyen (questo è ciò che abbiamo fatto!).
• Spostamenti Interni
  Non esistono strade di collegamento tra i vari villaggi e gli spostamenti interni sia aerei, che via mare sono irregolari. Tutto nell'Isola è in mano al "Grande Fratello" della compagnia mineraria SNSK (Store Norske Spitsbergen Kullkompani). Di questa sono gli spacci, negozi, miniere, stipendi, banca, ecc. Chiedete a loro.
• Alloggio E Vitto
  Tenda. Per il vitto consigliabile cucinarsi da mangiare. Possibilità di procurarsi cibo negli spacci della SNSK.
  A Longyearbyen esiste anche un ristorante, un (quasi) bar caffetteria , panetteria, posta, banca, ospedale, ecc.
• Carte Geografiche
  Potrete trovare carte 1/100.000 a Longyearbyen. Ricordate che l'uso della bussola a queste latitudini è molto limitato dalla differenza tra il polo geografico e quello magnetico (30°).
  
• Trekking
  Di per sé i treks non sarebbero particolarmente impegnativi se non fosse per il terreno coperto di muschi che rende il progredire simile a un camminare su un materasso. Numerosi i guadi e le zone acquitrinose. Dislivelli trascurabili.
  Se intendete avventurarvi sui ghiacciai portatevi tutta l'attrezzatura. Ogni spostamento o escursione fuori dalla cittadina di Longyearbyen dovrebbe essere comunicata all'Ufficio del Governatore, con l'obbligo di munirsi di un fucile di calibro minimo 7.62 (noleggiabile da Paulsen), per il pericolo degli orsi polari. Personalmente mi sono ben guardato dal sottostare a questa regola...ma siete avvisati !
• Animali
  Numerosi sono gli animali che potrete vedere facendo escursionismo o in navigazione: renne, volpi artiche, foche, cetacei e mille tipi di uccelli. Difficilmente orsi polari e bue muschiati.

ATTENZIONE: tutti i dati qui riportati sono da riferirsi al 1987. Molte cose da allora sono cambiate sia per quanto riguarda il modo e il tipo di turismo (dal 1998 a Longyearbyen viene organizzata perfino una "maratona"!), sia per ciò che concerne i villaggi ex sovietici.

Lofoten

CALENDARIO DI VIAGGIO

29-07-'89 Treno per Lugano
30 luglio Treno per Copenaghen
31 luglio Treno per Bastad (la "Rimini" svedese)
1 agosto Treno per Goteborg
2 agosto Treno per Narvik (capolinea nord delle ferrovie norvegesi)
3 agosto Bus fino a Tromso e volo per Longyerbyen con la Braathens-Safe (costo 1.790 NOK). Campeggio nella zona attrezzata vicino all'aeroporto e al mare. A disposizione dei campeggiatori una baita tipo rifugio, riscaldata.
4 agosto Visita di Longyearbyen (mappa Svalbard) (3 km dal campeggio). Cetacei prossimi alla costa.
5 agosto Escursione sul ghiacciaio di Longyearbyen. Vista dall'alto della "capitale"e delle numerose miniere abbandonate. Occhio ai crepacci! (uno di noi ci è caduto dentro, ma fortunatamente...lo può ancora raccontare). Longyerarbyen (Lyb in gergo) è sita in una valle glaciale, delimitata da 2 promontori a cima tronca. Questi 2 altopiani (classici delle zone glaciali) hanno una pavimentazione formata da lastroni di pietra disposti verticalmente e perfettamente pianeggiante. Trovato fossile di una foglia, testimonianza della teoria che vuole che 350 milioni di anni fa le Svalbard si trovassero all'equatore.
6 agosto Trek nella Adventdalen. Grande e lunga valle non lontana da Lyb, dove sono presenti la maggior parte degli impianti estrattivi di carbone ancora funzionanti.
7 agosto Lyb
8/9/10 agosto Trek a Grumantbyen (mappa trek). Questo piccolo villaggio minerario russo, ora abbandonato, è formato da 4 casermoni in perfetto stile "soviet". Suggestiva la miniera di carbone con l'entrata in parte ostruita da detriti e ghiaccio con ancora le lanterne a petrolio, i carrelli e quel che rimane del tratto ferroviario che collegava Grumantbyen al porto di Colesbukta (mappa trek).
Purtroppo quest'ultima, pur non essendo lontana è difficilmente raggiungibile, causa la montagna a dirupo sul mare. Anche l'utilizzo del vecchio tratto ferroviario è impossibile, causa lo sviluppo di questo nelle viscere della montagna. Sulla spiaggia di sassi, una gigantesca "falce e martello" fatta di tubi di ferro saldati. Splendido sole di mezzanotte. Un luogo magico!
Grazie ad un gommone di norvegesi incontrati casualmente nel villaggio, raggiungiamo il museo-rifugio di Rusanovodden (mappa trek).
Una semplice abitazione in parte adibita a bivacco e in parte a propaganda sovietica con stampe e poster della rivoluzione.
11/12/13 agosto Ci imbarchiamo sulla Idronningen (un piccolo peschereccio con 10 cuccette) per una "crociera"
fino all'80°di latitudine nord (costo 1.650 NOK). Il programma prevede l'isola di Amsterdamoya (antica stazione baleniera olandese del 1600), l'isola di Danskoya (base da dove parti l'esploratore svedese Andrèe con il suo pallone aerostatico nel 1897), i fiordi di Smeerenburg e Magdalene (con i ghiacciai che scendono in mare e le montagne appuntite) e Ny Alesund (mappa Svalbard). Quest'ultima è all'interno del bel Kongsfjorden caratteristico per 3 montagne gemelle, chiamate le "3 corone".
Da non perdere il traliccio da dove partì il dirigibile Norge e Italia; il monumento ad Amundsen e ai caduti della "Tenda Rossa" e il museo artico. Essendo Ny Alesund l'insediamento umano stabile a maggiore latitudine a nord (78°56'), le cartoline spedite da qui avranno uno speciale annullo postale! Ritorno a Lyb.
Il giro è molto bello. Spesso però le nebbie si alzano improvvisamente a rovinare il panorama!
14 agosto Volo per Tromso
15 agosto Bus fino a Narvik, quindi traghetto per Svolvaer (Lofoten) (mappa Lofoten)
16 agosto Kabelvag (posto di villeggiatura e porto più antico dell'arcipelago - mappa Lofoten).
17 agosto Leknes (villaggio in fondo al fiordo di Buksnes - mappa Lofoten).
18 agosto Leknes
19 agosto Å . La strada delle Lofoten termina dopo 120 km al bel villaggio di pescatori di Å (mappa Lofoten), sul Moskenstraum, il tremendo stretto ove si forma il Maelstrom. Vista sull'isolotto di Mosken e l'isola di Vaeroy.
20 agosto Hamnoy e Reine (deliziose località - mappa Lofoten)
21 agosto Battello per Bodo (niente da essere ricordato se non il salmone affumicato!)
22 agosto Treno per Trondheim (pittoresca la parte antica con le sue case in legno).
23 agosto Treno per Oslo
24 agosto Treno per Amburgo
25 agosto Treno
26 agosto Italia

Il viaggio (1989) è costato 2.000.000 di lire:

350.000 lire: INTER-RAIL (abbonamento ferroviario internazionale di 1 mese under 26)
350.000 lire: volo aereo Tromso-Longyearbyen-Tromso
320.000 lire: "crociera" all'80° latitudine nord
Lire 1.000.000 di spese generali
1 euro = 1936,27 lire

(Foto)

(mappa Svalbard)

(mappa Lofoten)